上海慧朴企业办理有限公司 城市轨迹交通职业研讨报告（2010 版） 城市轨迹交通界说及概述 1.1. 城市轨迹交通职业界说 依据国民经济职业分类（GB/T4754-2002）的规则，轨迹交通归于城市公共交通业，行 业代码为 F5320。轨迹交通包括地铁交通、轻轨交通、有轨电车交通、各种索道/缆车的经 营办理活动。 在我国国家规范《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨迹交通界说为“通常以电 能为动力， 采纳轮轨作业方法的快速大运量公共交通之总称”。 国际轨迹交通有地铁、 轻轨、 市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，声称“城市交通的主动脉”。轨迹交通是一 种独立的有轨交通体系，它供给了资源集约使用、环保舒适、安全便利的大容量运送服务方 式，能够依照规划的才能正常作业，与其他交通工具互不搅扰， 具有强壮的运送才能、较高的服务水平、明显的资源环境效益。因而，轨迹交通的使用 首先是表现在经济兴旺的城市中， 并且在城市使用中有 140 多年的前史， 所以人们也习气的 把轨迹交通称之为城市轨迹交通。其实，依据轨迹交通的特性，从广义上讲，车辆作业在导 轨上的交通都应称之为轨迹交通。可是，在轨迹交通开展的前史进程中，人们又把铁路运送 称之为大铁路，与轨迹交通差异开来。因而，轨迹交通不包括大铁路。 1.2. 城市轨迹交通职业分类 轨迹交通是因为城市经济的开展和路途的拥堵而发生的。 在轨迹交通的开展过程中， 其 基本上是作为城市公共交通体系的一个重要组成部分而开展的， 因而， 人们把它称之为城市 轨迹交通。在我国，跟着区域经济和城市群的开展，人们又把衔接这些区域的城际铁路也惯 称为轨迹交通。 轨迹交通有多种类型，如：地铁、轻轨、有轨电车、跨座式独轨、磁浮列车、城际列车 等。 每一种类型都有其使用规模， 像地铁比较合适在大城市的中心区客流密布度极高的路段 建造；轻轨合适在中等客流密布度的路段建造；跨座式独轨合适在地势杂乱（丘陵）的区域 建造； 城际列车首要使用于城市与城市之间或乡镇之间； 磁浮列车首要使用于对游览速度要 求较高的区域之间。 1、地铁 地铁（Metro 或 UndergroundRailway 或 Subway）是地下铁道的简称，是城市快速轨迹 交通的前驱。地下铁道是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组作业在全封闭的地下地道内，或 依据城市的具体条件，作业在地上或高架

　　城市轨迹交通界说及概述 1.1. 城市轨迹交通职业界说 依据国民经济职业分类（GB/T4754-2002）的规则，轨迹交通归于城市公共交 通业，职业代码为 F5320。轨迹交通包括地铁交通、轻轨交通、有轨电车交通、各 种索道/缆车的经营办理活动。 在我国国家规范《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨迹交通界说为 “通常以电能为动力，采纳轮轨作业方法的快速大运量公共交通之总称”。国际轨迹 交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，声称“城市交 通的主动脉”。轨迹交通是一种独立的有轨交通体系，它供给了资源集约使用、环 保舒适、安全便利的大容量运送服务方法，能够依照规划的才能正常作业，与其他 交通工具互不搅扰， 具有强壮的运送才能、较高的服务水平、明显的资源环境效益。因而，轨迹交 通的使用首先是表现在经济兴旺的城市中，并且在城市使用中有 140 多年的前史， 所以人们也习气的把轨迹交通称之为城市轨迹交通。其实，依据轨迹交通的特性， 从广义上讲，车辆作业在导轨上的交通都应称之为轨迹交通。可是，在轨迹交通发 展的前史进程中，人们又把铁路运送称之为大铁路，与轨迹交通差异开来。因而， 轨迹交通不包括大铁路。 1.2. 城市轨迹交通职业分类 轨迹交通是因为城市经济的开展和路途的拥堵而发生的。在轨迹交通的开展过 程中，其基本上是作为城市公共交通体系的一个重要组成部分而开展的，因而，人 们把它称之为城市轨迹交通。在我国，跟着区域经济和城市群的开展，人们又把连 接这些区域的城际铁路也惯称为轨迹交通。 轨迹交通有多种类型，如：地铁、轻轨、有轨电车、跨座式独轨、磁浮列车、 城际列车等。每一种类型都有其使用规模，像地铁比较合适在大城市的中心区客流 密布度极高的路段建造；轻轨合适在中等客流密布度的路段建造；跨座式独轨合适 在地势杂乱（丘陵）的区域建造；城际列车首要使用于城市与城市之间或乡镇之 间；磁浮列车首要使用于对游览速度要求较高的区域之间。 1、地铁 地铁（Metro 或 UndergroundRailway 或 Subway ）是地下铁道的简称，是城市 快速轨迹交通的前驱。地下铁道是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组作业在全封闭 的地下地道内，或依据城市的具体条件，作业在地上或高架线路上的大容量快速轨 道交通体系。地铁的造价，每公里出资在 3 亿-6 亿元，建造本钱一般

　　轨迹交通的界说： 轨迹交通的界说： 运载人和物的车辆在 特定” “特定” 的轨迹上走行， 的轨迹上走行，轨迹起了支 传递荷载和导向效果， 撑、传递荷载和导向效果， 这种交通手法称为轨迹交通 轨迹交通的社会功用： 轨迹交通的社会功用： 基 础 性 功 能 —— 缓 解城市交通拥堵 先 导 性 功 能 —— 优 化城市布局结构 有利于节省资源、 有利于节省资源、 改 善环境 促进社会经济开展 人防功用 文明功用 城市轨迹交通的一般类型： 城市轨迹交通的一般类型： 地铁体系、轻轨体系、 地铁体系、轻轨体系、单轨 体系、磁浮体系、 体系、磁浮体系、主动导向 体系、市域快速轨迹体系、 体系、市域快速轨迹体系、 索轨体系 “地铁”与“轻轨”的首要差 地铁” 地铁 轻轨” 别也是最基本的不同便是运 产者和运送目标。 产者和运送目标。 直线 轨 距 轨 道 内侧 轨面下 16 mm 量测 2 水平 两钢轨面要坚持水 平 3 凹凸 钢轨前后凹凸应保 持线 方向 线路的方向应与设 计方向共同 5 轨底坡 钢轨底面与水平 成 1:40 的斜度 道岔 作业原理及效果 1、道岔的作业原理及效果： 、道岔的作业原理及效果： 完成车辆转线、 完成车辆转线、停放车辆逐 级与走形线衔接。 级与走形线、道岔类型： 、道岔类型： 衔接 穿插 穿插与衔接 3 道岔组成 转辙部分 衔接部分 撤岔部 分 选用直流制式 直流制的优缺陷： 直流制的优缺陷： 长处：电动机结构简略、 长处：电动机结构简略、 作业牢靠；牵引功能杰出， 作业牢靠；牵引功能杰出， 发动和调速易完成。 发动和调速易完成。 缺陷： 变电所数目多， 缺陷： 变电所数目多， 工 程造价高。 程造价高。 在城市轨迹交通供电体系中， 在城市轨迹交通供电体系中， 依据用电性质的不同可分为 两部分： 两部分： 即 由牵引 变电站和 牵 引网组 成的牵引 供电体系 和降压(动力 动力)变电站 和降压 动力 变电站 为 主的动 力供电系 统 城市轨迹交通体系是一个重 要用电部分， 要用电部分，它不同于一般 工业和民用的用电， 工业和民用的用电，为一级 负荷 地铁动力照明供电体系 一．区间地道结构 降压变电站 1、结构方法：矩形、拱形、 、结构方法：矩形、拱形、 配电所(室) 量不同 城市 有轨电车” 则与地铁、 圆形

　　城市轨迹交通的概念 轨迹交通很早就作为公共交通在城市中呈现。起着越来越重要的效果。经济 兴旺国家城市的交通开展前史告知咱们，只要选用大客运量的城市轨迹交通 （地铁和轻轨）体系，才是从根本上改进城市公共交通状况的有效途径。 城市轨迹交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环 境、节省能源和用地等特色。国际各国遍及认识到：处理城市的交通问题的 根本出路在于优先开展以轨迹交通为主干的城市公共交通体系。 城市轨迹交通的基本概念 ⒈城市轨迹交通的界说 城市中使用车辆在固定导轨上作业并首要用于城市客运的交通体系称为城 市轨迹交通。在我国国家规范《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨 道交通界说为“通常以电能为动力，采纳轮轨运送方法的快速大运量公共交 通的总称”。 城市轨迹交通是指具有固定线路，铺设固定轨迹，装备运送车辆及服务设施 等的公共交通设施。“城市轨迹交通”是一个包括规模较大的概念，在国际 上没有一致的界说。一般来说，广义的城市轨迹交通是指以轨迹运送方法为 首要技能特征，是城市公共客运交通体系中具有中等以上运量的轨迹交通系 统（有别于路途交通），首要为城市内（有别于城际铁路，但可包括市郊及 城市圈规模）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起主干效果的现 代化立体交通体系。 ⒉城市轨迹交通在城市公共交通的位置与效果 ⑴城市轨迹交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生 命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、作业、购物和日子。 ⑵城市轨迹交通是国际公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是处理“城 市病”的一把金钥匙，关于完成城市的可持续开展具有非常重要的含义。 ⑶城市轨迹交通是城市建造史上最大的公益性根底设施，对城市的大局和发 展方法将发生深远的影响。为了建造生态城市，应把摊大饼式的城市开展模 式改变为张开的手掌形方法，而手掌状城市开展的骨架便是城市轨迹交通。 城市轨迹交通的建造能够带动城市沿轨迹交通廓道的开展，促进城市昌盛， 构成市郊卫星城和多个副部中心，然后缓解城市中心人口密布、住宅严峻、 美化面积小、空气污染严峻等城市通病。 ⑷城市轨迹交通的建造与开展有利于进步市民出行的功率，节省时间，改进 日子质量。国际闻名的大都市因为轨迹交通作业非常兴旺便利，人们出行很 少乘私家车辆，首要依托地铁轻轨等轨迹交通，故城市交通秩

　　城市轨迹交通的概念 轨迹交通很早就作为公共交通在城市中呈现。起着越来越重要的效果。经济 兴旺国家城市的交通开展前史告知咱们, 只要选用大客运量的 城市轨迹交通 (地 铁和轻轨体系,才是从根本上改进城市公共交通状况的有效途径。 城市轨迹交通 (Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环 境、节省能源和用地 等特色。国际各国遍及认识到:处理城市的交通问题的 根本出路在于优先开展以轨 道交通为主干的 城市公共交通体系 。 城市轨迹交通 的基本概念 ⒈ 城市轨迹交通 的界说 城市中使用车辆在固定导轨上作业并首要用于城市客运的 交通 体系称为 城 市轨迹交通 。在我国国家规范《城市公共交通常用名词术语》中,将 城市轨 道交 通 界说为“通常以电能为动力,采纳轮轨运送方法的快速大运量公共交 通的总 称” 。 城市轨迹交通 是指具有固定线路,铺设固定轨迹,装备运送车辆及服务设施 等 的公共交通设施。 “ 城市轨迹交通 ”是一个包括规模较大的概念,在国际 上没 有一致的界说。一般来说,广义的 城市轨迹交通 是指以轨迹运送方法为 首要技能 特征, 是城市公共客运交通体系中具有中等以上运量的轨迹交通系 统(有别于路途 交通 ,首要为城市内(有别于城际铁路,但可包括市郊及 城市圈规模公共客运服务, 是一种在城市公共客运交通中起主干效果的现 代化立体交通体系。 ⒉ 城市轨迹交通 在城市公共交通的位置与效果 ⑴ 城市轨迹交通 是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生 命线工程。 建成运营后, 将直接关系到城市居民的出行、 作业、 购物和日子。 ⑵ 城市轨迹交通 是国际公认的低能耗、少污染的“绿色交通” ,是处理“城 市 病”的一把金钥匙,关于完成城市的可持续开展具有非常重要的含义。 ⑶ 城市轨 道交通 是城市建造史上最大的公益性根底设施, 对城市的大局和发 展方法将发生 深远的影响。为了建造生态城市,应把摊大饼式的城市开展模 式改变为张开的手掌 形方法,而手掌状城市开展的骨架便是 城市轨迹交通 。 城市轨迹交通 的建造可 以带动城市沿轨迹交通廓道的开展,促进城市昌盛, 构成市郊卫星城和多个副部中 心,然后缓解城市中心人口密布、住宅严峻、 美化面积小、空气污染严峻等城市通 病。 ⑷ 城市轨迹交通 的建造与开展有利于进步市民出行的功率,节省时间,改进 日子质

　　城市轨迹交通的概念 轨迹交通很早就作为公共交通在城市中呈现。起着越来越重要的效果。经济 兴旺国家城市的交通开展前史告知咱们, 只要选用大客运量的 城市轨迹交通 (地铁 和轻轨体系,才是从根本上改进城市公共交通状况的有效途径。 城市轨迹交通 (Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环 境、节省能源和用地等特色。 国际各国遍及认识到:处理城市的交通问题的 根本出路在于优先开展以轨迹交通为 主干的 城市公共交通体系 。 城市轨迹交通 的基本概念 ⒈ 城市轨迹交通 的界说 城市中使用车辆在固定导轨上作业并首要用于城市客运的 交通 体系称为 城 市 轨迹交通 。在我国国家规范《城市公共交通常用名词术语》中,将 城市轨 道交通 界说为“通常以电能为动力,采纳轮轨运送方法的快速大运量公共交 通的总称” 。 城市轨迹交通 是指具有固定线路,铺设固定轨迹,装备运送车辆及服务设施 等的 公共交通设施。 “ 城市轨迹交通 ”是一个包括规模较大的概念,在国际 上没有一致 的界说。一般来说,广义的 城市轨迹交通 是指以轨迹运送方法为 首要技能特征, 是 城市公共客运交通体系中具有中等以上运量的轨迹交通系 统(有别于路途交通 ,主 要为城市内(有别于城际铁路,但可包括市郊及 城市圈规模公共客运服务,是一种在 城市公共客运交通中起主干效果的现 代化立体交通体系。 ⒉ 城市轨迹交通 在城市公共交通的位置与效果 ⑴ 城市轨迹交通 是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生 命 线工程。 建成运营后, 将直接关系到城市居民的出行、 作业、 购物和日子。 ⑵ 城 市轨迹交通 是国际公认的低能耗、少污染的“绿色交通” ,是处理“城 市病”的一把金 钥匙,关于完成城市的可持续开展具有非常重要的含义。 ⑶ 城市轨迹交通 是城市建 设史上最大的公益性根底设施, 对城市的大局和发 展方法将发生深远的影响。为了 建造生态城市,应把摊大饼式的城市开展模 式改变为张开的手掌形方法,而手掌状城 市开展的骨架便是 城市轨迹交通 。 城市轨迹交通 的建造能够带动城市沿轨迹交通 廓道的开展,促进城市昌盛, 构成市郊卫星城和多个副部中心,然后缓解城市中心人口 密布、住宅严峻、 美化面积小、空气污染严峻等城市通病。 ⑷ 城市轨迹交通 的建造与开展有利于进步市民出行的功率,节省时间,改进 生 活

　　城市轨迹交通的概念 轨迹交通很早就作为公共交通在城市中呈现。起着越来越重要的效果。经济 兴旺国家城市的交通开展前史告知咱们 , 只要选用大客运量的 城市轨迹交通 ( 地 铁和轻轨体系 , 才是从根本上改进城市公共交通状况的有效途径。 城市轨迹交通 (Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环 境、节省能源和用地 等特色。国际各国遍及认识到 : 处理城市的交通问题的 根本出路在于优先开展以轨 道交通为主干的 城市公共交通体系 。 城市轨迹交通 的基本概念 ⒈ 城市轨迹交通 的界说 城市中使用车辆在固定导轨上作业并首要用于城市客运的 交通 体系称为 城 市轨迹交通 。在我国国家规范《城市公共交通常用名词术语》中 , 将 城市轨 道交 通 界说为“通常以电能为动力 , 采纳轮轨运送方法的快速大运量公共交 通的总 称” 。 城市轨迹交通 是指具有固定线路 , 铺设固定轨迹 , 装备运送车辆及服务设施 等 的公共交通设施。 “ 城市轨迹交通 ”是一个包括规模较大的概念 , 在国际 上没 有一致的界说。一般来说 , 广义的 城市轨迹交通 是指以轨迹运送方法为 首要技能 特征 , 是城市公共客运交通体系中具有中等以上运量的轨迹交通系 统( 有别于路途 交通 , 首要为城市内 ( 有别于城际铁路 , 但可包括市郊及 城市圈规模公共客运服务 , 是一种在城市公共客运交通中起主干效果的现 代化立体交通体系。 ⒉ 城市轨迹交通 在城市公共交通的位置与效果 ⑴ 城市轨迹交通 是城市公共交通的主干线 , 客流运送的大动脉 , 是城市的生 命线工程。 建成运营后 , 将直接关系到城市居民的出行、 作业、 购物和日子。 ⑵ 城市轨迹交通 是国际公认的低能耗、少污染的“绿色交通” , 是处理“城 市 病”的一把金钥匙 , 关于完成城市的可持续开展具有非常重要的含义。 ⑶ 城市轨 道交通 是城市建造史上最大的公益性根底设施 , 对城市的大局和发 展方法将发生 深远的影响。为了建造生态城市 , 应把摊大饼式的城市开展模 式改变为张开的手掌 形方法 , 而手掌状城市开展的骨架便是 城市轨迹交通 。 城市轨迹交通 的建造可 以带动城市沿轨迹交通廓道的开展 , 促进城市昌盛 , 构成市郊卫星城和多个副部中 心 , 然后缓解城市中心人口密布、住宅严峻、 美化面积小、空气污染严峻等城市

　　城市轨迹交通的分类及界说研讨 作者：苗彦英 作者组织：大连铁道学院城市轨迹交通研讨所 来历：铁道车辆 ISSN：1002-7602 年：1999 卷：037 期：009 页码：11-14 页数：4 中图分类：U239.5 正文语种：CHI 关键词：城市轨迹交通;分类;界说;研讨 摘要：在剖析国际各国现已正式运营、技能老练的各种轨迹交通的根底上，从 牵引方法、导向方法、线路专用程度、车辆编组方法及体系运送才能等５个方 面界定城市轨迹交通，将城市轨迹交通分作了种类型，并进行界说，为城市轨 道交通规划和选型供给理论依据。

　　城市轨迹交通的分类及界说研讨 [ 08-12-25 08:54:00 ] 作者：苗彦英 编 辑：studa0714 摘 要: 在剖析国际各国现已正式运营、技能老练的各种轨迹交通的根底 上, 从牵引方法、导向方法、线路专用程度、车辆编组方法及体系运送才能等 5 个方面界定城市轨迹交通, 将城市轨迹交通分作 7 种类型, 并进行界说, 为 城市轨迹交通的规划和选型供给理论依据。 关键词: 城市轨迹交通; 分类; 界说; 研讨 1 城市轨迹交通的开展概略 从 1868 年伦敦建成第一条地下铁道以来, 到现在国际上已有 36 个国家和区域的 78 个城市建筑了地下铁道, 总营运线 km 。但由 于缺少一致的规范, 地下铁道有许多不同的称号。英国的第一条地铁因为彻底 建筑在地下, 所以叫做 underground rail2 w ay, 译为地下铁道, 后来又叫做 m etropo litan rail2 w ay, 译为都市铁道; 德国则称为 underground bahn, 简称 U 2Bahn, 翻译过来也叫做地下铁道; 日本叫地下铁道(汉字), 也称为都 市高速铁道; 本世纪初, 纽约开端建筑地铁, 叫做 subw ay, 后来又有称为 rap id tran2 sit, 是指快速交通, rail rap id tran sit, 简称 RR T, 是指快速 轨迹交通, 也有的文献称为 heavy rap id tran sit, 译为重型轨迹交通。为 了下降地下铁道工程造价, 许多城市添加了地铁的高架部分, 乃至有的城市地 铁以高架为主, 呈现了 elevated railw ay, 译为高架铁道。 本世纪 60 时代, 因为轿车的过度开展, 使城市交通日益恶化, 导 致路途堵塞, 车速下降, 能源消耗、交通事故添加, 促进人们从头点评无污 染、经济的有轨电车。德国首先将部分有轨电车线路移到地下, 称为 Stadtbahn, 简称 S2bahn, 后来在文献中连续呈现 se2 m i2m etro 、in terim etro 、p re2m etro, 别离译为半地铁、过渡地铁和准地铁。加拿大称为 ligh t rap id tran sit sys2 tem , 译为轻型快速轨迹交通体系。而在日本, 这一 体系被称为轻捷电车。在