广州市轨道交通工业联盟建立、广州轨道交通工业展开基金组成……月初，广州大湾区轨道交通工业出资集团建立。近年来，广州的轨道交通工业连续释放出一个又一个的信号。

　　解读信号，厘清布局。捉住城市轨道交通飞速展开的机会，广州轨道交通工业通过“强链”“补链”“延链”，全工业链条开始构成，立异水平走在全国前列，细分职业范畴龙头企业实力显着增强。跟着工业链企业“抱团”集聚，区域的差异化布局日趋显着。

　　现在，广州的轨道交通工业企业正在加快“走出去”，不只接受国内其他城市项目，在龙头企业的带领下，工业链企业“抱团出海”。上一年10月，由广州地铁联合体运营保护的巴基斯坦拉合尔市轨道交通橙线注册运转，完成了城市轨道交通全工业链“我国计划”的全体输出。

　　走出国门，打响品牌。作为“十四五”时期广州五大新式优势工业之一，广州的轨道交通工业规划估计到2025年，可望到达3000亿元。未来可期。

　　人脸识别过闸、站台显现屏嵌入屏蔽门、行将抵达的列车各车厢拥堵程度实时显现……计划在年内注册的广州地铁十八号线首通段刚刚揭开奥秘面纱，这条运转速度最高可达160公里/小时的地铁“新秀”科技含量十足。

　　从地铁的运营路程来看，五年来，广州地铁通车路程翻倍。广州“十三五”期间和2020年的交通展开年报显现，广州地铁2015年运营线公里。本年地铁十八号线首通段注册后，广州城市轨道交通的总路程将打破600公里。

　　客流量是表现轨道交通实际需求和未来远景的一个维度。尽管上一年受疫情影响，广州地铁日均客流量从2019年的906万人次下降至659万人次，但本年9月初的数据显现，日均客流量现已康复至约800万人次。

　　凭仗本乡商场的优势，广州“主场作战”。通过在轨道交通制作上选用“设备收购+运维服务”总承揽形式，建立起工业联盟与总承揽商联合靶向招商机制，培养和引进了一批轨道交通细分范畴的龙头企业和要点企业。

　　到2020年末，广州市轨道交通类纳统企业为589家。在规划规划咨询、制作施工、运营与增值服务、配备制作等细分职业，各范畴龙头企业产量占比在70%以上。2020年全市轨道交通工业规划到达1686亿元，居全国城市前列。

　　商场需求发明新的风口。轨道交通工业被列入“十四五”时期广州五大新式优势工业，相关的配套支撑系统逐步完善。

　　本年8月，广州市政府常务会议审议通过的《广州市轨道交通项目制作投融资计划（2021－2023年）》提出，未来三年广州全市轨道交通项目67个，资金总需求达3141亿元，年均出资超1000亿元。

　　广州市发改委供给的数据显现，估计到2025年，广州轨道交通工业规划可望到达3000亿元。轨交工业的“千亿地图”正在擘画。

　　地图的巨大，不只因为城市轨道交通制作“春风正好”，也与轨道交通工业链杂乱、经济拉动效果强密切相关。从线路规划、规划咨询，到配备制作、施工制作、运营保护，工业链上每个环节又可再分出更多的细分范畴。

　　如何将杂乱工业链上松懈的企业“串珠成链”，构成高效协同和优势互补？共享资源，抱团展开，是广州展开轨道交通工业的重要战略。

　　2017年末，广州地铁联合佳都科技、白云电气等企业，一起组成了广州市轨道交通工业联盟，为相关范畴的企业供给了以政府为辅导、企业为主体、商场为导向、“政产学研本钱”相结合的轨道交通工业企业协作立异、协同拓宽渠道。

　　有了联盟，企业就有了“同好会”。通过整合全工业链立异资源要素，更多的“政、产、学、研、用、资”等组织的协同立异和项目协作成为可能，成为广州轨道交通工业做优、做强、做大的有力支撑。

　　就在上月底，广州市工业和信息化局网站发布的《关于展开“链金协作”银行及社会本钱（第一批）搜集作业的告诉》，披露了《广州市要点工业链汇总表》。其间，广州市轨道交通工业联盟作为轨道交通工业的链主企业呈现。这实际上也是对联盟在轨交工业链完善和展开上的认可和信赖。

　　现在，通过“强链”“补链”“延链”，广州轨道交通工业链已逐步健全，开始构成集研制、规划规划咨询、制作施工、整车配备、要害零部件、运营维保及增值服务于一体的全工业链条，在运营、规划咨询、训练等范畴，具有全国抢先的优势位置。

　　其间，规划规划咨询范畴归于广州轨道交通工业强项。分属该范畴的广州地铁规划院在上一年10月上市，成为国内A股商场首家上市的地铁规划研究院。在才智轨交范畴，全国首个轨道交通才智大脑—穗腾OS、全国首个城市轨道交通笔直职业工业互联网渠道—佳都科技华佳MOS等系统渠道正式发布。

　　新一代通讯技能在轨道交通和城市路网交通范畴的交融落地，加快了城市交通大脑、才智地铁大脑等一系列职业抢先的立异产品使用。广州的轨道交通根底为才智轨道交通使用供给丰厚场景，一起促成了一批生态链企业的集合。

　　佳都科技是华佳Mos才智地铁大脑的研制企业，也是广州要点工业链人工智能工业链的链主企业之一。企业的相关负责人介绍，“现在佳都人工智能工业一起体共集合有工业链企业过百家，其间包含云从科技、方纬科技、文远知行、奥比中光等超10家到达上市条件的企业，供应链同伴超2500家，预估带动千亿等级的上下游产量。”

　　轨道交通工业布局的逐步老练不只表现在工业链的日渐完善，也表现在工业集聚的空间布局上。

　　现在，广州各区已开始构成差异化的轨道交通工业布局态势。在白云，广州轨道交通配备工业园区的制作展开构成以机电配备为主的工业集聚；番禺和花都开始构成以车辆修造基地等特征园区为依托的整车和维保基地，以及以广智集团为首的轨道交通类电扶梯整机制作及配套零部件的总部园区。

　　南沙以中铁地道局等修建企业为主体，构成以工程制作为主的工业集聚；海珠展开构成以广州地铁集团为代表的轨道交通总部经济集聚区；越秀开始构成必定的轨道交通规划咨询企业集聚；荔湾开始构成轨道交通技能研制企业集聚。

　　“在本世纪初，咱们刚进入轨道交通范畴的时分，轨道交通配备制作、设备配备、设备制作这一块均为进口产品所独占。”广州广电运通智能科技有限公司（下称“运通智能”）副总经理王理达回想。

　　要打破独占，闯出“重围”，有必要自主把握中心技能。“其时咱们结合自身在机电一体化设备和形式识别技能上的优势，选取了轨道交通范畴的AFC（主动售检票）专业作为打破口，并且在展开进程中坚持中心技能自主可控、具有彻底知识产权。”

　　“现在运通智能的轨道交通产品现已广泛使用在全国40多个城市、全球10多个国家的高铁、地铁线路上。AFC专业上，近几年中心模块的国内商场份额占有率超越50%，整机的商场占有率也在30%以上。”王理达泄漏。运通智能的母公司广电运通也是广州市轨道交通工业联盟的成员单位之一。

　　立异是把握世界话语权的要害。上一年，广州轨道交通工业集群企业研制总投入16.8亿元，上年度新增集群发明专利授权量368项。到2021年6月，广州轨道交通工业集群参加拟定世界和国内规范数量合计202项。

　　现在，广州轨道交通工业企业正在加快“走出去”的脚步，走出广州、走向全国，走向世界。

　　广州地铁集团2020年年报显现，上一年除了注册运营八号线北延段、黄埔有轨电车一号线、广清城际、广州东环城际铁路以外，广州地铁集团接受的南昌地铁三号线、三亚有轨电车演示线、巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线也注册运营，初次走出国门运营国外线路。

　　从国外独占技能，到向输出城市轨道交通全工业链的“我国计划”，广州轨道交通工业20年间迎来蝶变。在“十四五”期间，全国轨道交通商场规划仍将持续坚持较高增加，这是广州轨道交通工业的机会。

　　捉住机会，广州相关部分表明，将发挥广州市轨道交通工业联盟政企联络、协作立异、协同拓宽的枢纽效果，全方位整合广州轨道交通工业范畴相关渠道资源，依托都市圈轨道交通线网制作，构建都市圈快线等级技能系统，全面完成轨道交通才智化运维、才智后商场发掘、工业链集成化输出，推进轨道交通全工业链的高质量展开。

　　“广州轨道交通工业的特点是工业链条完好，覆盖了从规划咨询、工程制作、配备制作到运营服务的各环节。”广州市轨道交通工业联盟秘书长姚世峰以为，广州轨道交通工业通过近年来一系列标志性行动的执行，已逐步构成规划展开。

　　在姚世峰看来，轨道交通工业要做大做强，首要在于“强链”。“广州轨道交通工业有几大优势环节，一是规划规划，二是运营。”

　　他说到，在规划规划范畴，广州地铁规划院是国内A股商场首家上市的地铁规划研究院；在运营范畴，广州地铁现已具有运营全制式轨道交通的才能，上一年还将地铁运用的“广州形式”输出至巴基斯坦，“阐明广州地铁在运营范畴现已彻底具有‘走出去’的才能。”

　　跟着优势环节的不断增强，广州逐步构成了轨道交通制作范畴龙头企业的集聚。姚世峰表明，在增强优势环节的一起，广州也需注意“补链”。“在配备制作范畴，近两年在轨道交通工业联盟的带动下，现已招引大批轨道交通车辆的配套中心部件出产厂商落户广州，补齐配备制作的薄弱环节。”

　　进入“十四五”，广州轨道交通工业进入全体加快展开阶段。姚世峰以为，广州要在这一范畴完成引领，轨道交通工业要向才智化的方向发力，促进工业的全体晋级。“才智化不只是资金的投入，更重要的是在规划规划中，就是以‘才智地铁’‘才智城轨’为方针，用才智的手法提高对乘客的服务质量，在制作的进程中也使用才智制作的方法完成制作进程愈加科学、愈加安全，也愈加高效。”

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