传感器是车辆自动驾驶和智能驾驶的“眼睛”。在前不久举办的2023德国慕尼展上，一款基于4D雷达的多传感器融合感知系列产品吸“睛”无数。该产品在业内突破了物理路径技术壁垒，提出了多传感器融合方案，在容错性、互补性、实时性、经济性等方面表现优异。换言之，车辆的“眼睛”看得更远、更准了。

　　该产品出自南京一家非常年轻的创业公司——南京楚航科技，其创办者楚永彦，是国家重点人才工程A类专家、省双创人才、市高层次创新创业人才。

　　“车辆想要实现自动驾驶和智能驾驶，就少不了‘慧眼’支撑，也就是要有灵敏的传感器。”楚永彦介绍，应用在车辆上的传感器产品，主要有激光雷达、毫米波雷达和摄像设备。激光雷达的精度高、反应快，但易受到天气环境影响，且成本较高，一般单个价格在1万元以上。毫米波雷达识别能力一般，成本较低，具有良好的穿透能力，不易受天气环境影响。高频段毫米波雷达在识别能力上会有所提高。

　　此前，我国毫米波雷达的市场份额长期被海外企业所垄断。国内毫米波雷达起步于2015年，对于高频段毫米波雷达的商业化应用只有极少数企业在做尝试。在德国学习工作20年的楚永彦看到我国在高频率段毫米波雷达上的技术空白后，在2017年毅然决定回国创业。“想专注于雷达这个方向，把这一块做深做透，然后做强做大。”楚永彦表示，他希望能在传感器这个领域，为中国自动驾驶和智能驾驶的发展贡献自己的一份力量。

　　谈起创业史，楚永彦至今历历在目，“2019年我们有意向落户南京时，政府邀请了兰璞资本创始合伙人黄节博士来考察、评估，后期兰璞资本也对楚航科技进行了投资，由于兰璞资本产业投资的上下游均有一些与自动驾驶相关的企业，我们被投企业之间展开互动、合作，整个视野都被打开了，项目也一下子就盘活了。”

　　于是，致力于研发、生产基于77/79GHz（千兆赫兹）及高频率段毫米波雷达的高级辅助驾驶（ADAS）和自动驾驶系统的楚航科技，在南京扎下了根。楚永彦介绍，“我们算是南京重视人才的直接获益者，像‘紫金山英才计划’‘人才购房补贴’等政策，我们都充分享受到了。”

　　对于企业来说，产业链上的支持比资金上的支持更有效。据悉，楚航科技所在的南京江北新区产业技术研创园还鼓励促进落户企业之间相互合作、相互采购。“我们之前使用的是进口芯片，因为这个相互采购的政策，我们考虑与园区内一家国产芯片公司合作，共同探讨如何将国产芯片用到我们的产品中，结果真的找到了合适的应用方向。”楚永彦说。

　　很快，公司的第一款雷达产品问世，主要用于做盲区检测，装载在乘用车、商用车上（包括公交车、大卡车等），增加行驶的安全性。紧接着，依托几千平方米的雷达生产基地，公司的第一个量产项目也落地了。然后，第二代雷达产品、第三代、……

　　如今，楚航科技已经成长为国家专精特新“小巨人”企业。其高频段毫米波雷达产品，完成了国产化从0到1的突破。4D毫米波雷达产品则已在技术上实现了升级换代，是国内首批实现4D毫米波雷达产品车辆应用的企业，实现从“国产化替代”到“国产化超越”的转变。

　　今年，楚航科技还在上海车展上发布了最新一代雷达产品——隐形雷达。“以往车辆上装载的雷达多是半个手掌黑色小盒子，里面是各种电线等设备，雷达的勘测能力受盒子空间限制。现在我们把这个盒子‘拆解’掉了，化为无形了。隐形雷达直接装在前挡风后挡风玻璃上，大大提升了识别精度。”楚永彦介绍，该技术也是楚航科技首个提出。

　　“高频段毫米波雷达领域在中国起步得较晚，人才有限，要想有所突破，必须依靠创新，而创新要靠人才。”为了实现从追赶到跨越的进阶，楚永彦十分看重技术创新、人才培养。

　　其实，楚航科技团队阵容十分强大，其核心成员拥有国内外著名大学博士、硕士学历，以及十年以上国际一流汽车零部件供应商、整车厂研发管理经验。

　　但楚永彦仍求贤若渴。他带领公司积极拓展，与东南大学、南京航空航天大学、南京理工大学等高校开展人才合作，并积极培养自己的人才梯队，壮大科研力量。

　　在楚永彦看来，接下来的3—5年可能是中国雷达产业发展的高峰期。要在国际市场竞争，产品技术必须够“新”、产品质量必须过“硬”。“靠什么实现‘新’和‘硬’？人才。新时代一定是人才的时代，最近南京又出台了两项人才政策，便是一个非常关键的举措。期待有更多的人才加入我们团队，也期待有更多和我类似的海归回来创新创业，大家一起让中国产品、中国品牌走向全球。”