崇明区新闻办介绍，近日，崇太长江隧道工程建设不断有好消息传来！3月3日，崇太长江隧道35千伏供电配套项目顺利完成投运，为盾构机“领航号”的正式掘进提供了强有力的动力；3月6日，崇太长江隧道江苏太仓1号竖井地下连续墙首幅钢筋笼顺利吊装，这是继崇明3号竖井完成施工后，全力推进的又一座竖井，标志着崇太长江隧道施工生产实现了“长江南北、双翼齐飞”。详见↓

　　据了解，用于此次隧道掘进工作的“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨，是世界独头掘进距离最长（11.325千米）、直径最大（15.4米）的盾构工程机械。完成组装调试后，“领航号”将从崇明庙镇万安村3号竖井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，到达江苏省太仓市，将上海崇明与江苏太仓连为一体。

　　盾构机需要24小时连续掘进，可靠的不间断用电保障成为其动力电源的关键。工程供电配套项目于2024年1月4日开始实施，项目新建排管土建长度988米、35千伏架空线千米，项目施工周期短、送电时间紧，负责该项目实施的国网上海崇明供电公司，第一时间成立了专项工作小组，细致排定时间表、任务书，按下项目实施“快进键”，采取流程节点并行、内外部协调统推等举措，确保了供电配套项目按期高质量投运，为后续隧道掘进作业顺利实施打下了坚实基础。

　　崇太长江隧道全长14.25千米，设竖井三座。1号竖井位于江苏省苏州市太仓市浮桥镇七丫村，是24米×24米的方井，基坑开挖最深30.087米，为地下三层空间框架结构。

　　1号竖井地下连续墙首开幅深65.2米、宽5.6米、墙厚1.2米，钢筋笼长64.6米、宽5.3米、厚1.05米、重约77.82吨。钢筋笼吊装是整个地连墙施工过程中的重要环节，项目从施工方案、钢筋制作、履带吊就位、成槽机作业、泥浆系统等方面进行了周密安排，落实技术安全交底，强化现场实时监测，严把每道工序关，确保万无一失。在连续墙钢筋笼吊装施工组织中，采用350吨履带吊和200吨履带吊相互配合作业，于日前将钢筋笼安全、精准、稳妥地放入连续墙槽内。

　　崇太长江隧道是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程，是上海至南京至合肥高铁的重要组成部分。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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