第二章 轨迹交通 类型与方法 第一节 分类 第二节 技能制式 第三节 制式挑选 城市轨迹交通 城市交通体系 地铁 轻轨铁路 轨迹交通 郊区铁路 公共交通 有轨电车 公共汽车 巴士 城市交通 导向巴士 准公共交通 租借车 租借机动三轮 非公共交通 私家车 自行车（非机动运送） 步行 （非机动运送） 城市轨迹交通 第一节 城市轨迹交通分类 一、分类 1、按运能分：高运量、大运量、中运量三个类型，四个等级。 详细技能特征见P51表2-1。 2、按运转区域分： ? “郊区铁路”、“城市轨迹交通体系”、“小区域轨迹输 送体系”等三个类型。 从单列运量来看，则郊区铁路最大，小区域轨迹运送体系 最小。 3、按路权分： 独有路权：彻底阻隔、不受平交道、人车的搅扰——地铁 （高运量、大运量） 半独立路权：有专用地道或高架，在地上选用路堑、路堤、 阻隔栅等方法，但在交叉口仍与横向路途的人车平交混行， 受信号灯操控；（中运量） 共有路权：有轨电车 城市轨迹交通 4、敷设方法： 地下地道 高架 地上 5、车辆和轮轨方法类型： 钢轮钢轨：地铁、轻轨、有轨电车 橡胶轮独轨：橡胶轮地铁、独轨、无人驾驶的主动导向体系 磁浮体系（中间状态：线、技能特征： 郊区铁路、地铁、轻轨、单轨、线形电机体系、主动导向系 统、有轨电车等 值得注意的是：任何一个成功的轨迹交通体系中，郊区铁路 都占有较大比重。 城市轨迹交通 二、郊区铁路 1．开展布景 ——城市扩展的必然挑选 国外的大城市，规划扩 大了今后，新旧市镇与 downtown之间的联络，很 多就选用了曾经铁路大开展 年代留下来的铁路用作郊区 铁路，如旧金山、洛杉矶、 芝加哥等城市。 城市轨迹交通 ? 我国的城市建造，在以往很长的一段历史时期内，处 于以集聚为主的城市化开展阶段。城市建造大都把注 意力灌输在缓解中心城区交通繁忙的业务里。近几年 来，城市经济的快速开展，现已导致中心城区人满为 患，交通拥堵难以排解。 ? 例如:上海市内环线以内的常住人口密度为每平方公里3.39万 人，外环线倍。 ? 最实践的做法是将城市轨迹交通中的干线，向客流明 显增大的郊区延伸，再在恰当的近郊部位设置环行城 市轨迹交通换乘点，整体构成“纵横贯穿、环行联络、 畅通无阻”的城市轨迹交通格式 。 城市轨迹交通 2．郊区铁路的技能特征 郊区铁路的技能特征是由郊区居民通勤出行的客流特征和 接驳城际客货运的运量决议的。 发达国家大城市的郊区铁路多数是使用铁路大开展时期遗 留下来的旧有铁路，开行城郊区区客车，成为郊区铁路； 也有将原先的市镇间的旧铁路，开展成大城市的郊区铁路。 线路品种 线路性质 服务规模 列车编组 站距离离 (节) (Km) 均匀时速 Km/h 发车距离 城市轨迹交通 地铁/轻轨 客运专线 短 郊区轨迹交通 客运专线 客货共线 中、近距离 市域规模 6或8 2.2～3.9 45～55 顶峰时短 平常较长 传统铁路 干 线 铁 高速铁路 路 城际铁路 客货共线～80 长 客运专线 中、长、超远程 大、中城市间 10左右 25～50 200～320 长 客运专线 中、远程 大、中城市间 8～14 5～20 80～100 长 注：表中郊区轨迹交通的技能参数取自法国巴黎郊区铁路。 城市轨迹交通 3、郊区铁路的特色 （1）可承当的客运量大 郊区铁路占城市轨迹交通总客运量的份额： 巴黎67%，东京64%，伦敦70%等 （2）运转速度较快：站距离大 （3）配备专门化，并且不断更新：电气化，先进的通讯信号设备， 电动车组等 （4）不同轨迹交通方法之间的共轨运营 共轨运营：通过列车改造或线路改造，使不同定位、不同制式的列车能在 同一线路上运营。 共线运营：同一技能制式，线路不同的列车载同一线）运营安排方法多样：线路大都在地上上 一般情况下，控股者是国家铁路部门，成为铁路； 控股者是地方政府，成为城市轨迹交通。 郊区铁路是个特例，控股者是国家铁路部门但从功能上郊区铁路归于城市 轨迹交通的领域。 城市轨迹交通 4、开展郊区铁路的建造计划 ? 国外：关于100多年来，铁路建造现已十分发 达的美国、英国、法国、日本等国家来说，这 些国家在大城郊区区现已有铁路线存在，所谓 郊区铁路，无非是编组必定数量的郊区列车来 运营，就能发挥郊区铁路的效果。或许建筑、 扩建部分郊区铁路车站，以满意旅客换乘的需 要就能够。 城市轨迹交通 国内：城市轨迹交通体系还在起步规划阶段， 其建造计划有三种根本的挑选： 1．使用和改造城际铁路通过的郊区城镇车站，加开市 郊列车来缓解郊区客流。这种方法最节约。但现在 城际铁路的运能已趋于饱满，再添加郊区近距离客运 列车的运转空间很小； 2．新建郊区铁路。这个计划尽管看起来不错，但线路 及郊区换乘车站的建造都需求大笔建造资金。现在 城市的市政建造经费，承当市内轨迹交通建造现已 不堪重负，更难以承当巨大的郊区铁路的建造经费； 3．将市内轨迹交通干线延伸到郊区。这个计划基建费 用相对较小，并且能够分阶段连续建造。从经济角 度来看，比较可行。 城市轨迹交通 第二节 城市轨迹交通的技能制式 一、城市轨迹交通的一般类型 地铁体系、轻轨体系、单轨体系、磁浮体系、主动导向系 统、市域快速轨迹体系、索轨体系 （一）地铁（“Subway”、”Metro”）和轻轨“Light Rail Transit” 特征：线路网都有独立的路权。 1、地铁 ? 钢轮钢轨，条件答应时，可穿出地上在地上或高架上运转。 城市轨迹交通 A、B型车 长处： 使用规模广、技能老练 运量大，超载能力强