项目二 城市轨迹交通的类型 （一） 1 发问 ? 1、什么是城市轨迹交通？与路途交通、 城际铁路的差异？ ? 2、对城市轨迹交通的首要技能特性。 ? 3、城市轨迹交通的基本特征。 2 项目二 城市轨迹交通体系的类型 布景常识 城 市 公 共 交 通 体 系 3 项目二 城市轨迹交通体系的类型 – 城市轨迹交通品种繁复，技能指标差异较 大，国际各国点评规范纷歧，并无严厉的 分类。 – 现在尚无非常一致的分类规范，不同的分 类办法，能够分出不同的成果。 4 项目二 城市轨迹交通体系的类型 城市轨迹交通体系的分类 ? 按线路阻隔程度分 ─ 全阻隔 ─ 半阻隔 ─ 不阻隔 5 项目二 城市轨迹交通体系的类型 城市轨迹交通体系的分类 按技能规范分 ─ 钢轮钢轨体系 ─ 胶轮体系 ─ 线性电机牵引的轨迹交通 ─ 单轨交通 ─ 磁悬浮 6 项目二 城市轨迹交通体系的类型 城市轨迹交通体系的分类 ? 按线路敷设方法分 ─ 地下的轨迹交通 ─ 高架的轨迹交通 ─ 地上的轨迹交通 7 项目二 城市轨迹交通体系的类型 城市轨迹交通体系的分类 ? 按导向方法区分 ─ 轮轨导向：钢轮钢轨体系。地铁、轻轨、有轨电车等 ─ 导向轮导向：单轨、新交通体系 8 项目二 城市轨迹交通体系的类型 城市轨迹交通体系的分类 ? 依据顶峰小时单向运输才能的巨细分 ─ 高运量：30000人次以上。地下铁道、高技能 规范的轻轨铁路。 ─ 中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 ─ 低运量：5000～15000人次。低技能规范的、 有轨电车。 9 使命一 了解有轨电车体系 界说 ─ Tram或Streetcar。 ─ 运用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运 行在城市路途线路上的低运量轨迹交通系 统。 10 使命一 了解有轨电车体系 长处 – 造价低 – 建造简单 – 收效较快 缺陷 – 运输才能小 – 大大都体系的交叉口为平交，易与路途和 地上车辆抵触，引起路途交通堵塞 11 使命一 了解有轨电车体系 前史 – 起源于城市公共马车 – 为了多载客，人们把马车放在铁轨上 – 国际上第一条有轨电车线月在美国 弗吉尼亚州里士满注册 – 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的开展 顶峰 12 使命一 了解有轨电车体系 前史 – 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在 上海南京路上建成通车，北京、天津及东 北一些城市建筑了有轨电车 – 20世纪五六十时代国际各大城市纷繁撤除 – 我国在20世纪50时代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保存 13 14 使命一 了解有轨电车体系 开展现状 ─ 比较罕见，大都现已改进为轻轨体系 ─ 大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张 手刺 ─ 近来人们环保认识和动力危机认识的不断提 高与加强，在国际不少城市有复苏的痕迹 15 16 上海新式有轨电车 使命一 了解有轨电车体系 开展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区 ─ 直通天津开发区西部南北方向的轨迹交通线座，全线km，均为地上 线 使命一 了解有轨电车体系 开展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 车体长25米，宽2.2米，由三节车厢组成 ─ 100%低底盘规划，乘客上下车很便利 ─ 动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大 下降车辆对路面的损坏 ─ 每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里 19 使命一 了解有轨电车体系 开展现状 ─ 分三期建成3条线 ─ 现在已开端运营的为一号线 ─ 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里 ─ 三号线 使命二 了解地下铁道体系 优缺陷 优势 缺陷 大运量 按时性和速达性 与其他交通方法无彼此搅扰 噪声小，污染少 节省土地资源 建造费用高 一旦产生火灾等自然灾害，乘客分散 较困难 人口超越100万的特大城市建筑地铁较为适宜 21 使命二 了解地下铁道体系 ? 地铁的建造需求很多用户来证明地道开挖的 可行性 ? 50万人以下的城市很少能建地铁 ? 地铁一般要全阻隔，站距离在0.5至1.0km（市 中心）之间，在市郊可达2km左右 ? 单向小时经过才能在3万人以上 22 使命二 了解地下铁道体系 界说 ─ 地下铁道简称地铁（Metro或Subway或 Underground Railway） ─ 由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有必定 规划运量、按运转图行车、编组运转在地下地道内， 或依据城市的具体条件，运转在地上或高架线路上 的快速轨迹交通体系。 23 使命二 了解地下铁道体系 地铁的首要技能参数 ─ 最小运转时刻距离：2分 ─ 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ ─ 每列车编组车厢节数：6节--10节 ─ 每小时单向最大运送才能：30000-80000人 ─ 车辆结构速度： 80-100km/h ─ 时刻表速度：30-60km/h ─ 与地上交通阻隔率：100% ─ 车站均匀站距：600～2000m 24 使命二 了解地下铁道体系 优势 ─ 大容量的城市轨迹交通体系 ─ 具有可信赖的按时性和速达性 ─ 与其他线路无平交，不受搅扰，安全性高 ─ 地铁噪声小，污染少，对城市环境不形成 损坏 ─ 充分利用了地下空间，节省了城市土地 25 使命二 了解地下铁道体系 缺陷 ─ 地铁大部分坐落地下，增加了施工工作量 ─ 建造费用高 ─ 建造周期长，收效慢 ─ 出现意外状况分散困难 26 使命二 了解地下铁道体系 体系构成 ? 地铁线网 ─ 城市化初期，大都市的地铁线条 ─ 跟着城市规模的扩展，地铁线路由原先 的少量几条彼此不甚相关的线路开展成 犬牙交错，错落有致的地铁网络 27 使命二 了解地