依据7月18日市政府会议纪要，由市交通运送局牵头，进一步研讨证明金兰城际公交快线金华市区首末站占地规划、归纳开发形式等，报市政府审定；由金华开发区管委会担任首末站土地征迁作业。

　　现在我们无妨来看看金兰城际公交快线是否经过你作业的单位或家门口，看看它能给你的作业日子带来哪些出行便当。

　　拟从金华行政服务中心邻近的首末站，途经丹溪路、双龙南街、李渔路、金衢路、330国道、兰溪横山路至兰溪客运西站。

　　2018年金华高铁站南广场改造完结后，金兰两边将在公交快线的根底上添加车辆，注册到金华高铁站南广场的公交首末站。

　　一是加速金华作为全省第四大都市区的公交一体化脚步，缩短金华与兰溪的时空距离，促进都市区交融开展，完结两城市公交与公路客运、铁路的有序联接，更好地为金兰两地公民大众供给快捷优质的出行服务。

　　现在，金华至兰溪的县际班线经营机制变革已完结，但当时金华市区与兰溪的客运服务仅有1条城际公交线条暂时城际班线（金华轿车南站—兰溪客运中心，途中不得上下客）。其间，城际公交线路因为沿线站点较多，途经路途等级低，难以满意两市大众直达出行服务的需求，因而使用现有330国道注册新的城际公交快线就很有必要。金兰城际公交快线的建造有利于完善金兰两城市之间的公交服务网络，有利于促进市域惯例公交网络优化，有利于构建多形式、多层次的公共交通系统，提高公共交通服务才能和吸引力。

　　三是培养轨迹交通客流、预留轨迹交通走廊的需求。现在，金义东市域轨迹已开工建造，从城市规划、客流走向、流量等剖析，联络金兰两市的市域轨迹线路短期内不具备建造条件，而经过建造金兰城际公交快线，能够拉大城市开展结构，满意两地居民的出行需求，并且这也是赶快提高公交服务水平的最实际和最可行的方法，可为未来轨迹交通培养客流打下根底。

　　开始计划为：金华市快速公交有限公司为金华方施行主体，浙江长风轿车运送有限公司为兰溪方施行主体。该项目总投资估计8224万元，其间金华方投入预算为4750万元，兰溪方投入预算为3474万元。

　　金华市本级和兰溪两边各投入12辆公交车，一切车辆均选用纯电动车辆，运转时刻距离15分钟左右。金华方环城西路以外站台选用18米开放式智能站台。

　　市委提出了施行群城聚市战略，共绘浙中开展“八骏图”，并着重要坚持共建共融同享共赢，着力破“散”促“聚”，探究树立开展共同体的系统机制，加速建造网络状城市群、组团式都市区。要着力打造归纳交通廊道，依照“内畅外联”要求，加速完善我市交通系统，打通断头路、织密交通网，构成轨迹交通、高速公路、快速干线复合闭合圈，着力构筑对外交通快速化、城际交通快捷化、城市交通立体化、公共交通一体化的归纳交通廊道。

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