主动驾驭技能虽已成为轿车职业和智能交通范畴开展革新的新热门，但新技能的运用，势必会带来新的应战。近来，抱负轿车创始人、CEO李想在朋友圈发文，呼吁媒体和职业组织一致主动驾驭的中文名词的规范，防止夸大的宣扬形成用户运用误解。

　　360创始人、董事长周鸿祎表明附和。他以为，“人工智能不是营销话术，没有那么奇特，主动驾驭无人驾驭还有许多路要走许多坑要填，不能为了营销误导用户，李想的主张我大部分附和，L2到L5都是职业黑话自娱自乐，应该变成普通用户能够断章取义的简略概念，可是L3=主动辅佐驾驭简单混杂误解，仍是L3=高档辅佐驾驭比较好，你觉得叫什么比较好”。

　　公安部路途交通安全研究中心王艺帆以为，现在主动驾驭轿车技能尚不老练、规范还不清晰、方针也在完善之中，而比较于美国及其他国家，我国交通状况、路途条件、驾驭行为等方面的行车条件更为杂乱，因而我国主动驾驭轿车的开展运用必将是个绵长、弯曲的探究进程。