习总提出“一带一路”倡议十年多来，共建“一带一路”取得累累硕果，成为当今世界最受欢迎的国际公品和最大规模的国际合作平台。作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列十年来不断开拓创新，线路从无到有，运力从少到多，开辟了亚欧陆路运输新通道和经贸合作新桥梁。特别是在中国-中亚西安峰会和第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习总对进一步加强中欧班列集结中心建设、加快推进中欧班列高质量发展等提出明确要求，为开启共建“一带一路”的第二个金色十年指明前进方向、注入强劲动力。

　　乘着共建“一带一路”的东风，十年间，穿梭往返的中欧班列（西安）和日夜繁忙的西安国际港站，见证着一座城市从内陆腹地向开放前沿的华丽转身。

　　站在新的起点上，中欧班列（西安）如何实现量质双升，迈向下一个金色十年？西安又如何进一步集散万千、道通天下，在高水平开放中不断提升城市能级、实现高质量发展，更加主动融入和服务构建新发展格局，更加深度融入共建“一带一路”大格局？

　　通道建设是西安服务国家战略和走活开放全局的关键。去年以来，西安市坚持以习总关于对外开放的重要论述为指引，贯通落实习总历次来陕考察重要讲话重要指示精神，全面落实中国-中亚西安峰会和第三届“一带一路”国际合作高峰论坛成果，坚决扛好服务国家向西开放的战略使命，积极开拓对外开放通道建设的新模式。

　　2023年9月，省委赵一德率陕西省代表团访问哈萨克斯坦，深入贯彻两国元首达成的重要共识，对接落实中国-中亚西安峰会涉陕成果。2023年10月和2024年2月，省委、西安市委方红卫先后两次带队赴哈推进具体合作事项，与哈方一道见证阿拉木图中哈物流场站项目启动和哈萨克斯坦西安码头正式投用，推动构建“枢纽对枢纽”的高效物流新通道。哈萨克斯坦合作方对西安通道建设、枢纽作用以及码头建设的效率给予高度评价。两次合作之旅，印证西安打通通道、织起网络、搭建平台的实干举措。

　　如千年前丝路古道上的一座座“驿站”为商贸畅通保驾护航，如今，“枢纽对枢纽”将让“使者相望于道，商旅不绝于途”的丝路盛景再现繁华与荣光。

　　枢纽是赋能开放的重要载体。“枢纽对枢纽”，即在两个重要的物流节点分别建设集散中心和海外仓，构建一体化的综合服务平台和窗口，通过数据整合共享，提升既有基础设施和硬件的承载量，最大限度提高资源配置效率、降低物流成本，形成双向互济、高频稳定的物流网络体系。

　　这种高水平的双向开放、零距离对接会产生新的“化学反应”：西安与共建“一带一路”国家和地区的产业链供应链合作将不断加深，实现“你中有我、我中有你”的融合发展，促进国内国际双循环，为构建新发展格局提供重要支撑。

　　2月28日13时05分，满载着日用百货、机械设备、新能源汽车等货物的中欧班列（西安）从西安国际港站缓缓驶出，一路向西、跨越里海，在11天后抵达终点阿塞拜疆巴库。随着这班列车开行，中国-中亚西安峰会的重要成果之一——中哈合作共建的哈萨克斯坦西安码头正式投用。

　　依托中欧班列（西安），中国进出口哈萨克斯坦的货物将在西安快速集散分拨，并形成哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。

　　哈铁快运中国子公司总经理、中哈（西安）商贸物流有限责任公司总经理谢天（Sadvakkas Seitzhanov）信心满满地表示，“有了这个码头，哈萨克斯坦与中国的物流往来将更加高效便利，经贸往来也将更加通畅快捷。”

　　2023年10月27日，阿拉木图中哈物流场站项目正式启动，建成后将与哈萨克斯坦西安码头在业务上共享客户群体、在物流上共享进出通道，形成紧密的联系，推动两地间的物流通道实现由“点对点”向“枢纽对枢纽”的转变升级。

　　目前，经哈萨克斯坦发往欧洲的集装箱超过30%都是在西安集结发运，从事集装箱物流业务的哈萨克斯坦姑娘苏鲁颇为感慨：“火车拉的不仅是商品，还有两地人民的幸福生活。更高效的物流通道，能催生更多合作机会，让企业发展更好。”

　　从“驼队通联”到跨国班列，千年蝶变，变的是速度，不变的是互联互通的愿景。只有互联互通、高效畅通，经济脉络才会更加舒展，城市发展潜力才会被充分挖掘。

　　哈萨克斯坦西安码头是西安加快世界一流内陆港建设的一个生动缩影，昭示着一个面向亚欧、通达全球的国际商贸物流枢纽正逐步形成。

　　“不沿边，不靠海，但是在西安能看到全世界。”43岁的中国铁路西安局集团有限公司职工李沛是首列中欧班列（西安）的编组人员之一。

　　十年来，他先后当过制动员、连接员、调车长、值班站长，见证了西安国际港站从一个只有7条货运线路的四等货运小站，一路“逆袭”成为拥有全国首个内陆自动化无人码头和首个3束6线铁路集装箱中心站的“世界一流内陆港”，可满足中欧班列（西安）每年1万列以上开行需求。

　　“每100分钟，就有一列中欧班列（西安）出发或抵达西安。”在西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军看来，越来越快的发车效率和越来越大的辐射区域，得益于中欧班列西安集结中心日益完善的国际物流体系，也得益于“枢纽对枢纽”产生的效用。

　　提效率——公交化开行全国首个境内外全程时刻表班列，每周“两去一回”，10天左右即可抵达德国杜伊斯堡；中欧班列（西安）出口集结中心建成投用，在全国内陆地区率先实现整列集结、抵港直装、港区一体化。

　　降成本——在全国第一个实现海关、铁路数据联通，为企业提供一站式、一票制国际联运全程服务，门到站运输综合成本降低15%以上；全国首个陆路启运港退税实施达效，退税时间由1个月压缩至3天。

　　优服务——“一企一策”加大服务陕企力度，开行比亚迪、吉利、隆基、延长、陕投、西旅等定制化专列；打造粮食、肉类、整车进口指定口岸及全国二手车出口试点等功能完备的门户口岸体系；创新推出“先查验，后装箱”模式，优化散货集拼业务流程。

　　扩平台——与俄罗斯铁路公司合作在浐灞国际港投资占地70亩的项目正加快推进；西安中欧班列（明斯克）一体化服务平台启动；地中海航运西安公司加快落地，全面融入全球港航体系。

　　在“点”上引导物流资源集聚形成规模效应，在“线”上打造互联互通的跨区域物流通道，在“面”上推动形成多节点枢纽网络，西安加快构建国际化“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系。

　　西安国际港站不远处，由中欧班列（西安）衍生出的临港产业片区内塔吊林立，一派生机勃勃的建设景象。

　　如何将枢纽优势转变为经济发展优势，推动内陆港从“过路站”变为“集散地”，一直是西安不懈探索的方向。

　　自2015年获批国家级电子商务示范基地以来，依托中欧班列（西安）的通道优势，西安浐灞国际港先后获批“跨境电商综合试验区”“国家进口贸易促进创新示范区”等多个国家试点，逐步构建起以阿里巴巴、京东、亚马逊、易趣、抖音等各类电子商务龙头企业为引领的完整跨境电商产业生态。

　　“全国跨境电商货物在西安集结，企业选择中欧班列（西安）进行运输，可以有效降低物流成本。”深圳市递四方速递有限公司西安非空转运中心经理杨文兵说。

　　通道枢纽能级持续提升，为众多跨境贸易企业的迅速壮大插上了腾飞的翅膀。“一带一路”临港产业园已落户陕西康佳、汇芯5G通信、京虹显示、银河新能源等临港制造企业40余家，总投资超100亿元。

　　“下一步，我们将继续高质量推进中欧班列西安集结中心建设，探索优化‘枢纽对枢纽’模式，持续完善口岸设施，打造多元化国际化开放平台，实现港产、港贸、港展、港城深度融合发展。”西安浐灞国际港党工委孙艺民表示。

　　穿越河流山脉，横跨辽阔大地，“钢铁驼队”昼夜不息，每一次启程，都将奔赴万里之外的远方。当铁轨上的新丝路越跑越快，相隔千山万水的人们共同感受到了经贸互通带来的互利互惠。阡陌延展的铁路网，更成就了一片片发展的热土，成为高质量共建“一带一路”的生动实践。

　　西安将肩负“先行示范”的重任，以终为始畅通道、强平台、壮枢纽、促贸易、兴产业、优服务，加快推进对内对外开放在战略纵深上实现新突破，更好服务国家向西开放战略，更加主动融入和服务构建新发展格局，更加深度融入共建“一带一路”大格局。